mustang的驾驶视野_野马mustang视野

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2福特Mustang的方向盘很大转向也有一定虚位,悬架比较软,在赛道或者山路中的成绩和驾驶感受并不是很好但这台车的定位并不是一台性能车而是一台豪华旅行车。这台车可以从A点到B点开着不累坐着舒服在大宽直道上舒舒服服巡航驾驶。视频播放出错了00:00

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1但是涡轮机毕竟还是涡轮机,随着海拔爬升,涡轮介入的时机延后,闯动变大,粗糙的驾驶质感就显露出来了。加上10AT变速箱频繁进行不必要的换挡,自动模式下很难在高原山路上跑舒服。这台10AT变速箱脑子聪明但笨手笨脚,实在不太讨喜。首先说说优点吧,正常驾驶时它升挡积极,降挡迅速,无论在在任何速度下给出动力请求,都是什么。

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1Mustang的官方实测零百加速成绩为4.6S,在80万以上跑车车型中排在24位。Mustang的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧到此结束了?。

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2动力/操控/驾驶体验福特Mustang搭载了2.3T发动机,最大功率220kW,最大马力299Ps,最大扭矩434N·m,匹配10挡手自一体变速箱,百公里加速测试实测为5.6秒。先说缺点。虽然这是一台大马力后驱车,但显然,美国佬并不怎么在意它的操控。无论是转向半径,还是操控手感,这台Mustang都更适合跑直线。千万不要试图用它好了吧!

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2前排座椅还提供加热和通风功能,在同价位的车型里,福特Mustang的配置表现很有诚意座椅足够宽大,内部的填充物也比较柔软,而且座椅表层采用真皮材质包裹,乘坐舒适性很不错前排的乘坐空间很宽松,头部能获得一拳左右的空间(本人身高179cm),驾驶视野也比较开阔,A柱的遮挡面积很小等会说。

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2还没开门,后视镜下的野马LOGO灯就足够诱人。一打开门,这无框车门绝对能吸引起小姐姐们的眼神。迎宾踏板上的“MUSTANG”字母也是身份的象征。就像我刚刚说的,这辆车的外观和内饰真的没什么缺点。前排座椅体验非常友好,舒适性包裹性都不错两门四座车的后排就还要什么自行车?

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1不过在日常路面上开了好几天,对它的了解也已经有不错的深度了。所以这篇试驾文,对于那些只想要一台个性化的小众车来代步的买家来说,相信也有足够的参考意义了。这一次,我们就给大家来看看,这台最接地气的“入门级”野马——Mustang 2.3T版本,到底日常用起来的体验是什么样的?

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2驾驶视野太差了,坐姿低,窗户面积也比较小,再加上高耸的机盖,市区开真的比较难受,视野非常差。座椅舒适性太差了,虽然座椅包裹性很好,但是填充物太硬了,之前开着跑了一趟高速,一趟下来腰酸背痛,之后买车开高速我绝对不会开这个Mustang。可能内饰做工不是很好吧,开了一段时间以后内饰就出行了异响,也不知道是哪发出还有呢?

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