瑞虎8 plus鲲鹏e+试驾_瑞虎8 plus鲲鹏e+试驾视频
2如果调整不好,很容易导致挫折。首先结论是瑞虎8加鲲鹏E开起来并不完全顺(查成交价|参配|优惠政策)畅。虽然在大部分工况下驾驶车辆的表现都不错,但在几天的试驾体验中,我还是发现了一些调校不够完美的点;首先,当你急加速时,可以明显感觉到车辆会有停顿。这种感觉不是可以预见的权力爆炸,应该是体制转型造成的。
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1因为有电机加持,瑞虎8 PLUS鲲鹏e+一上手给你的感觉就是轻快,特别是在电量充足的状态下,车辆前段给你的加速感受完全是性能车的感觉,当然,如果你这时选择的是EV模式,那车辆的驾驶感受就基本和电车一致,安静、平顺。至于动能回收方面,瑞虎8 PLUS鲲鹏e+有三个级别可调,你只要把挡把推至B挡就可以进行调节;感受方面,后面会介绍。
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0这一次《懂车之道》在广州刚好可以体验到一台奇瑞的插混车型,也就是奇瑞瑞虎8 PLUS的插电混动车型。外观上,整体的设计风格上,瑞虎8 PLUS鲲鹏e+版延续燃油版瑞虎8 PLUS的设计,前脸方面,前格栅采用富有3D立体视觉的点阵式格栅,格栅外围采用银色装饰,立体感十足,看上去整个前脸更宽。以前都说奇瑞的设计师都还有呢?
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0试驾奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+,搭载鲲鹏混动系统,15.58万起售之前在某汽车论坛上看到两位车友在讨论,究竟是新出的瑞虎8 PLUS鲲鹏e+更具性价比,还是我们熟悉的比亚迪秦PLUS更具性价比。这两位车友口才都十分出色,支持瑞虎8 PLUS鲲鹏e+那位车友认准了瑞虎8 PLUS鲲鹏e+所搭载的鲲鹏混动系统,而支持比亚迪秦好了吧!
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1奇瑞的鲲鹏DHT混动技术早已名声在外,我们也终于有机会感受了它的实际表现,在近日奇瑞于芜湖举办的产品沟通交流会上,我们不仅试驾了瑞虎8PLUS鲲鹏e+,还向同行的奇瑞动力系统技术专家详细请教了这款车型的一些技术细节。混动也可以酣畅淋漓刚开上这台瑞虎8PLUS鲲鹏e+,说实话非常不习惯,因为太安静了,以至于天涯等我继续说。
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0基于技术研发为主旨的奇瑞汽车,在中国品牌纷纷入局插电混动市场之际,也推出了自身的插电混动SUV产品——奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+。整车拥有鲲鹏DHT超级混动技术,而“3擎3挡9模11速”的核心技术优势也正是这款新车的重中之重。但经过试驾,我们发现,瑞虎8 PLUS鲲鹏e+拥有的可不仅是技术。
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1而今天,《车壹圈》在8D重庆抢先试驾了瑞虎8 PLUS鲲鹏e+。下面,就一起来看看在鲲鹏DHT超级混动技术加持下,新车开起来究竟如何吧!外观大气耐看还是老规矩,先来简单看看下瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的外观设计。该车沿袭了瑞虎8 PLUS燃油版的设计,大尺寸的点阵式进气格栅,搭配两侧犀利的前大灯,整个前脸的辨识度非常是什么。
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3奇瑞的鲲鹏DHT混动技术早已名声在外,我们也终于有机会感受了它的实际表现,在近日奇瑞于芜湖举办的产品沟通交流会上,我们不仅试驾了瑞虎8PLUS鲲鹏e+,还向同行的奇瑞动力系统技术专家详细请教了这款车型的一些技术细节。混动也可以酣畅淋漓刚开上这台瑞虎8PLUS鲲鹏e+,说实话非常不习惯,因为太安静了,以至于天涯君等我继续说。
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