日产e-power真实驾驶体验
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3感谢懂车帝邀请我参加鲜试官的新车试驾活动,本次对5月份新上市的日产奇骏E-POWER进行试驾,最早之前乘坐过奇骏这款车,它的座椅填充很充足,乘坐给人的感受就像是乘坐大沙发一样,所以给我的感受比较好,况且这次的体验是电驱车,因为本人开了13年的车全部都是燃油车,所以对电驱动车(低价烟批发网)期待,听身边朋友说,开完电车不说完了。
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2最近在云南山路上体验了一下这轩逸e-power,全程很多长上坡山路,但是动力充沛,踩下加速踏板,动力说来就来。发动机丝毫没有抖动、噪音,也没有动力不足的现象。有的人说日产e-power技术就是不能插电的增程车,但是增程电动车在亏电状态下爬长坡时,会出现动力不足,发动机抖动的现象。轩逸e-power是如何解决这个好了吧!
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2如果日产的下一步动作是推出更小尺寸的e-POWER产品,那么定价必然将会更低,消费者需要的不是多么超前的技术,其实我们更需要的是实用、经济、收益大的技术,e-POWER就是这种典型的实用性新技术。02 电动车体验感,碳排放骤降从驾驶体验感上来看,e-POWER属于典型的电动车品类,只不过和普通的EV纯电动车不同的好了吧!
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1奇骏e-power目前就两个配置,我们这台是顶配(低价烟批发网)版,相比另外一款豪华版主要的配置差异就是抬头显示、12.3英寸仪表盘、氛围灯、电动后备箱等,像是四驱、日产SafetyShield360与ProPilot驾驶辅助系统都是标配的,不在安全和驾驶辅助上动刀子省成本,确实挺不错。长途:座椅舒适性一般,驾驶辅助帮大忙就长途驾驶来说后面会介绍。
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1e-POWER由于采用了纯电驱动,内燃机只参与发电,不参与驱动,因此驾驶起来没有传统燃油车动力耦合的顿挫感,开起来(低价烟批发网)顺畅、丝滑,如果舍得踩油门,加速表现(低价烟批发网)强劲。标准模式下动能回收最弱,但加减速表现更线性,驾驶感觉更倾向于“燃油车”。在进入高速之后,我们就重置了仪表的里程记录,车速也快速提至100km/h,..
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2比如,更舒适的驾驶感受、更智能化的车机系统、更吸睛的内外设计等等。如今,随着奇骏e-POWER的到来,刚好弥补了动力上所谓的“槽点”,并且更省油。当然,还有最为重要的一点,18.99-19.99万元的售价,基本做到了“油混同价”,性价比着实突出。这次,东风日产奇骏或将力挽狂澜,重回(低价烟批发网)。
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2日产为什么不做插电混动? 奇骏e-POWER是要交差不多2万购置税的,如果把这2万换成25度电池多好。我相信很多朋友都有这个疑问。答案其实很简单。日产是一家全球企业,中国市场的销量约为日产全球销量的四分之一,虽然这个很高了,但另外那四分之三对插电混动的诉求并不高,而奇骏是一款全球车型,如果要做插电混是什么。
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