新汉兰达的塑料尾门安全吗-香烟批发网

新汉兰达的塑料尾门安全吗

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1根据资料显示，第四代汉兰达的尾门采用了塑料材质，这样的“减配”无非是为了节省一点点成本，但却对安全系数造成了极大影响。如果改换塑料材质是一个“意外”，那么第三代汉兰达的后防撞钢梁，在第四代汉兰达身上也看不到了，取而代之的是一个1.41毫米的双层辊压钢板，虽说汉兰达在C-NCAP的碰撞测试中获得了五星评级，但等我继续说。

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2据相关拆解报告显示，丰田汉兰达在尾门材料的选择上，采用了树脂塑料而非金属材质，此举虽有助于降低成本，但考虑到其七座布局的特点，在追尾事故中，第三排乘客的安全保障难免令人担忧。此外，消费者还发现，全新汉兰达的高压线存在裸露问题，这很可能是为了节省成本而采取的措施。然而，作为一款售价接近三十万的车型，这样的做等我继续说。

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0这其中，令人最“叹为观止”的一定是全新汉兰达的尾门材质，根据拆解显示，汉兰达的尾门材质采用了塑料，真是把节省成本四个字贯彻到底了。这样做的确让成本下来了，但与此同时的是，安全系数也下来了，也难怪有网友说，汉兰达的尾门是“纸糊”的，与此同时，尾门一旦发生损坏，几乎很难钣金修复，需要单独更换，这是什么。

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1让我们来看看两款车在结构与用料上的区别，全新汉兰达来自于丰田旗下主打的家用车平台——TNGA平台，相较于老款，在主被动安全方面有了一定的进步，这一点比较难得。不过在用料方面，汉兰达却玩起了“小心思”，全系大多数版本标配235mm胎宽的18英寸轮胎，尾门采用塑料，底盘零部件用料也以铸铁钢材为主，对于车辆是什么。

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2塑料尾门并不是什么新鲜事，相信大家早已经听说了。最熟悉的就是奇骏的树脂尾门，已经应用了好几年。理论上树脂强度不会比钢材差，但是树脂一旦破损只能整体换新，是无法钣金修复的。实际中也生了尾门在事故中全部烂掉的例子，车内很多东东都甩了出来……2、第二排座椅地台比上一代高了一些。座椅后移后，地台等会说。

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1楼主提问帖已定车，但刚刷帖说新汉兰达是塑料尾门，安全能保障吗？10:07回复4浏览579 如题，求大神等会说。

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2这辆新款汉兰达的后防撞梁并没有凸出于后尾门，而老款的防撞梁很明显要更凸出，保护效果高下立判。碰撞测试虽然这辆新款汉兰达在全球都有销售，但目前仅在美国IIHS进行过碰撞测试。经过了周密的“应试”优化，碰撞成绩自然(低价烟批发网)好，还获得了“安全之选+”的称号，当然，国产车型仅作参考。

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2常见的塑料尾门有日产奇骏、丰田汉兰达、本田冠道、英菲尼迪QX50、沃尔沃XC60、吉利博越、标致雪铁龙DS6、路虎极光，以及高合、蔚来、大众ID、奔驰等车企的新能源汽车车型。塑料尾门的优点有哪些：1、降低成本。树脂的价格相比钢材要低得多，可以减少单车制造成本。2、车身轻量化。塑料尾门比金属尾门减重幅度可达25%-说完了。

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