天逸phev缺陷_天逸phev如何发电
2特别是一直以来匮电的缺陷,在天逸PHEV身上几乎看不到有影响。这款车的出现,完美弥补了一线城市车主不知如何选择PHEV车型的空缺,如果你现在正准备换车,那么这款天逸PHEV值得你考虑,驾乘体验不会让你失望。
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2PHEV的缺点其实很多人也都知道,因为增加了电池和电机,PHEV的车重是一个比较大的天生缺陷,在没有电的时候需要带着电池和电机行驶,如果只是在高速巡航的时候这点对于油耗的影响不大,但是如果是市区内比较拥堵路况长时间纯燃油可能会偏高,那么究竟这台天逸C5 PHEV的表现如何呢?等我们之后编辑部拿到了试驾车再跟大家揭晓。
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2一方面phev车型,因为价格高于燃油版,电池占位置导致后备箱小一号,换电池成本较高以及技术上还有缺陷,所后面会介绍。
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2此次,天逸C5 Aircross PHEV在车前以及车侧采用了很多回形元素,包括尾灯也是由四个小回形组成,镀铬装饰条与整个车身也形成了一个大大的回字形,与其他元素相互呼应,这一点是其他品牌车型上所没有的,这款车虽然没有华丽的装饰,但是这种特别的细节设计。另外,双色悬浮式车顶行李架,牢固富有质感,这个部分虽然是什么。
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2psa的宣传真的一言难尽,你看看抖音上的敲B柱,你看看天逸phev出来有多少水花,你再看看psa的其他,真是什么。
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13、关于扭力梁的舒适度问题,葱锅直接一句话管总,铺装路面效果良好,非铺装路面即使有PHC的加持,和目前CRV之类体感上差不多,抛开别的不说,扭力梁的调教确实有点东西,毕竟克服了一些先天缺陷。4、关于扭力梁的先天毛病(雨天在匝道过金属连接带车体漂移的问题),天逸依然继承下来,目前也无解,重申一下,这个问题,是所有等我继续说。
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0【盘面分析】本周的行情一反常态,彰显出A股市场的弱势,始终未能突破120日线后,多头资金也开始从板块是什么。
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(#`′)凸
419款天逸欧洲的碰撞成绩是4星,带安全包的车型成绩是5星。总之,天逸在同价位里确实是一款良心的好车,当时预算不够,要不就考虑上PHEV版的天逸了,如果每年行驶里程超3万公里的话买PHEV版本还是可以的,还能享受电车的平顺性和四驱,还有后桥的多连杆。各位别再跟我说法系扭力梁多牛逼了,它再牛逼也没有它的多连杆牛好了吧!
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