轩逸e-power高速动力受限_轩逸e-power高速动力表现
4其实,这是因为在高速行驶时,e-POWER的智能发电系统会直接驱动电机,产生的多余电量会进入电池储存起来,给电池充电。由此可见,在高速匀速行驶时,e-POWER的智能发电系统,发电效率极高,在满足高速巡航行驶动力需求的前提下,还能持续为电池补能。通过此次测试,我们不难发现,轩逸·电驱版e-POWER确实有效规避了传统新能源后面会介绍。
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2其次,因为是纯电驱动,所以轩逸·电驱版e-POWER拥有纯电车特有的静谧性和0顿挫。它可以根据车路和道路环境情况,智能匹配内燃机启动时机,从而达到最佳的静谧感受。尤其在高速路段,电动机本身的静音效果就非常好,对于胎噪、风噪的过滤也非常彻底,即使车速达到100km/h以上,车内依然非常安静。·澎湃的高速行驶动力,..
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1是不是所有的混动车型都不适应高速道路环境呢?我们以轩逸·电驱版e-POWER(以下简称轩逸·电驱版)为例,进行了一番长距离的高速实测,在130km的高速路段中,展现出区别于传统混动的实力,平均3.6L的油耗甚至低于官方市区油耗数据,而且动力更强、更安静、低油耗,还很智能,它是如何做到的呢?动力强驾驶更到此结束了?。
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2可以看到,e-POWER的设计思路就是做“减法”,去掉了变速箱这些驱动系统、也不要大容量电池,搭载的是小排量的三缸发动机,通过“轻装上阵”,全新超混电驱轩逸的整车质量不到1.4吨。而作为对比,搭载雷神混动的帝豪L HiP的整备质量达到了近1.6吨。通过轻量化,不但提升了燃油经济性,也提升了新车的动力表现。
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2更让我们惊喜的是,经过长时间的上坡行驶,轩逸·电驱版e-POWER的动力丝毫没有衰减。在回程的高速上,我们都是能开多快就开多快,提速超车十分轻松,动力表现感觉余量十足。电池电量也能始终保持在2格以上,不会出现因电量不足而导致动力下降的情况。通过这次测试,我们可以发现轩逸·电驱版e-POWER是非常可靠的后面会介绍。
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1高速驾驶,除了加速快,轩逸·电驱版e-POWER给我的第二个感受是平顺。急加速时,传统的混动车型会存在内燃机动力与电机动力耦合的过程,会产生让人非常不适的波动感;而轩逸·电驱版e-POWER则不存在这一点,它是100%电机驱动,动力输出丝滑平顺,不晃、不颠,很舒服。
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1在连续高速行驶的过程当中它的动力会不会不够给力呢今天我来替大家浅测一下啊看看高速巡航的过程当中它的动力是不是也能持续在线通过刚刚的几次加速和超车我能感觉到轩逸电驱版它的内力还是非常深厚的它搭载了聆风LEAF 同源的大功率专业驱动电机等我继续说。
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1“我试驾了轩逸·电驱版e-POWER,在市区开确实很省油!”阿豪终于有了换车的目标。“但不知道它跑高速如何。你懂的,我要的不仅是动力好,还得够省油,你能帮我去试一下吗?”不仅是阿豪,我对这车的高速表现也十分好奇。刚好,公司最近来了一辆轩逸·电驱版e-POWER试驾车,我二话不说,立马叫上同事来了一次高速好了吧!
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