德系车为什么没有缸套_德系车为什么没有装饰条
2据懂车人解释,之所以烧机油,其原因就是出在汽车设计上,本来德系发动机是通过高温与涡轮相互协作,以此提高转速,不过由于活塞和缸套之间的间隙遇到高温会小,所以在冷车时金属的温度不高间隙也就变大了,此时就会有很多机油“趁机”流入燃烧室,于是油耗变高的现象也就由此产生了。接下来我们再来看一下日系车日本汽车到此结束了?。
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1如果缸壁的网状结构导致了烧机油,为什么好多修理厂在面对烧机油问题的时候,还要换活塞环呢,查阅了资料,德国本土的德系车在严重烧机油的时候也是通过更换活塞环解决烧机油问题,不少修理厂在做简单烧机油处理的时候,不做缸套,只换活塞环,因此,如果网状导致烧机油,再做这种换活塞环的意义就没有了。所以,缸壁网状设计是什么。
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3还有就是日系双田机头因为工作温度低得多,机头的金属遇热膨胀系数设计得就比大众小,活塞缸套间隙设计得也就比大众小,使用机油粘度低油压也没有大众高,所以烧机油的机率也比大众小得多,双田的高转做工效率也主要通过ivtec,ivvt这类可变正时气门技术来实现。以前我开的大多数都是德系车,从桑塔纳(参数|图片)到帕好了吧!
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2有缸套的是主流,优点成本更低,更耐用,维修保养也更方便便宜,(低价烟批发网)的缺点可能就是散热不好。尤其是大说完了。
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3从EA888跟三菱4G63的缸体说起,到底铸铁中缸有没有传说中那么(低价烟批发网),随便改改一路挺到1000马力? 2.6万70 10:34 App PPM闲聊——镗缸下缸套为什么总是缸套下沉? 3万32 5:33 App 从911 turbo的Mezger发动机说起,看看铝合金缸体的天花板应该是什么样10.7万64 3:58 App 【旱地行车?】美国支线铁路废弃前最等会说。
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1是什么原因,导致德系车爱烧机油?德系发动机缸套上确实有纹路,但这没有任何意义,因为任何车的缸套上都有纹路,虽然可能有后视镜等更(低价烟批发网)的加持,但有摩擦接触面。所需储油结构的性质不会改变。所谓德系发动机缸壁有纹路,其他车发动机缸壁无纹路的说法是完全错误的,而造成这种说法的主要原因是当时某位“道道说完了。
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1至于德系车缸套上的网格状纹理则与烧机油没有任何的关系,这种说法本就是一种信息不对称或是陷入了“幸存者偏差”。也就是说最早拿德系车缸套上的网纹做文章的作者只发现了德系车发动机缸套上有网纹,而并未关注其它车系发动机缸套上是不是也有网格状纹理,如果其它车系发动机缸套上也有网格状纹理呢?
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1也就是很少有人能够辨别出其他车系发动机的缸套上是否有纹路,他们只是更愿意相信德系车的缸套上有纹路,而这种纹路是烧机油的主要原因,活塞环上的油泥和积碳,使活塞环的侧隙和侧隙变小,夹紧,造成活塞环和气缸壁之间的“间隙变大”。间隙的增大会造成两个影响:一是部分机油会直接进入燃烧室燃烧,二是窜气等我继续说。
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