博格华纳第六代四驱对比瀚德五代
2博格华纳第六代Haldex四驱系统中央差速器依旧是采用电控多片式离合器,电动液压泵的电机换成了无刷直流电机,控制单元也集成于一体,带来了更加智能的电控逻辑与更高效的传动效率,同时还具备更好的散热性以及轻量化等特点。结构上更加精简,零部件的相对较也少了,博格华纳第五代Haldex四驱系统整体的整备重量约为100KG,而等会说。
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1同时,新车还集成了博格华纳瀚德第六代四驱系统,这一系统相比上一代具有更高的集成度和可靠性,为车辆提供了更好的操控性能和行驶稳定性。安全性上,极夜黑版引入了全新的智能驾驶辅助系统,包含RAB向后自动刹车、ESA紧急停车辅助、ACC自适应巡航控制系统和Pilot Assist领航辅助系统等功能,进一步提升了驾驶的安全性和便捷是什么。
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3第六代博格华纳瀚德四驱系统同样采用电控多片离合器,只不过在保证功能的情况下减少零部件数量,整体结构也变得更加精简,从而在重量上也更加轻便,相较第五代整整减少30千克。第六代博格华纳瀚德四驱系统还换装了BLDC电机(无刷直流电机)和集成ECU(电子控制单元),带来了更加智能的电控逻辑与更加高效的传动效率,同时还具备等会说。
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1瑞典皇室御用Orrefors水晶挡把,造型简约不寡淡博格华纳瀚德第六代四驱系统(集成度更高,体积更小,可靠性更好,B4车型标配、同级“人无我有”) 与瀚德第五代四驱系统相比,第六代系统结合轻度混合动力系统和电控换挡机构的使用,对车系的动力总成完成了整体升级后轴使用最新无刷电机,替代有刷电机,让动力在后轴上无极后面会介绍。
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0在诸多看似“巧合”的事件当中,唯一不“巧”的是这两款车的四驱系统不同,二者分别采用了“瀚德Haldex四驱系统”和“博格华纳NexTrac四驱系统”。考虑到早在2010年12月,博格华纳就已经收购了瀚德(Haldex)集团的传动系统业务,所以这个“不同”看起来又那么无足重轻了。
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1整车使用的全新第六代博格华纳-瀚德差速器,虽然与第五代中央差速器相比同样采用电控多片离合,但是通过精简零部件数量,整体的四驱系统整备重量从第五代的100kg降低到了70kg。正因此,搭载了这一差速器的全新探岳家族车型,会拥有反应更为敏捷的四驱系统,驱动能力也更强。
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0由于第五代瀚德系统已经非常成熟,以至于在这十多年间,并没有再出现大的改进型,一直使用到今天,只是因为企业的股权变更,名称变成了博格华纳第五代电液式适时四驱系统。这套系统普遍用在大众、宝马、沃尔沃等各大品牌上,伴随着中国SUV的兴起,也逐渐用到了国产的长城、吉利等车型上。需要指出的是,这套适配前横是什么。
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1博格华纳四驱和瀚德四驱博格华纳(BorgWarner)和瀚德(Haldex)都是著名的四驱系统供应商,它们为汽车制造商提供高性能的四驱系统。这两家公司都有悠久的历史和丰富的经验。博格华纳是一家美国公司,成立于1928年,总部位于密歇根州奥本山。它是全球领先的汽车零部件供应商,专注于动力传动系统和底盘技术。博格华纳的四驱系统后面会介绍。
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ゃōゃ
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