日产混动epower续航_日产混动e-power
1由于e-POWER无需插电，因此e-POWER进一步避免了充电时间长、冬季续航缩短、里程焦虑等问题。在不改变我们用车习惯的基础上，让我们充分感受到电驱车型的驾驶魅力。其次，与现有的HEV（油电混动）相比，e-POWER发动机无需直接驱动车轮，只后面会介绍。
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1可以说，日产e-POWER电动技术重新定义了“增程式”电动车概念。冬季极寒天气下，实测e-POWER轩逸“光油”极限续航1035km！经过4天50几个小时的测试，我们在长春冬季驾驶e-POWER轩逸“光油”实测这款车极限续航里程达到1035km，和我们在说完了。
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2日前，日产推出了2023款的轩逸，包括纯燃油版和混动版。值得我们注意的是，混动版被称为超混电驱轩逸，共推出了5款配置，售价13.89-17.49万元。其使用的是第二代e-POWER技术，这款靠电机驱动的车不用充电、也没有续航焦虑。要是等我继续说。
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2日产e-power是一项在2007年开始研发的混动技术，正式引进我国是在2021年的时候，目前应用该项技术的主要是日产轩逸以及日产奇骏。那么日产epower究竟有着什么样的优点以及缺点呢？接下来就我们一同探索吧！
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2像理想ONE这类的增程式混动，动力电池有40.5kWh，纯电续航可达188km，如果充电条件良好，纯电续航就够用，增程器仅用来应急。但e-POWER上发动机（增程器）是动力（电能）的核心生产工具，不加油还是无法把车开起来。日产奇骏e-POWER的还有呢？
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2奇骏e-POWER的优势有以下几点，1，没有续航焦虑2，没有燃油车的顿挫感，3、油耗喜人，4、电池10年20万公里质保5、电池小，对比插混车身更轻，理论上油耗更低。6、安全（epower技术与日产聆风同源，不同的是聆风用的是锰酸锂电池）..
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1这意味着，51km的防火墙即将被拆除，一旦如此，留给日系混合动力技术的市场就会大很多，因为未来对于用户来说，无论是混动还是增程，它们没有号牌之分。这个档口，一定会重新建立市场秩序，从号牌论向产品论发展，真正的良币驱逐劣币。昨后面会介绍。
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3我们需要的是保证减少碳排放和碳中和的新技术架构混动，或者是纯电新能源汽车。事实上，丰田是最早运营的，但丰田的THS架构无法在中国市场获得新能源牌照，事实上，超过50公里的纯电动续航里程是为了阻挡丰田THS等碳减排技术。不幸的是，本田等会说。
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