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2但对于天逸PHEV而言可以说是小意思了,毕竟雪铁龙的底盘调校水平可谓是相当“老道”。与东风雪铁龙工作人员沟通了解到,为满足天逸PHEV后驱动电机和传动轴的布置需求,PSA技术团队抛弃了此前的扭力梁后悬,全新设计了多连杆独立后悬架,并将驱动电机布置在框架式横梁中间,以更好的承载及保护电驱动机构,并在(低价烟批发网)调校的基础好了吧!
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1值得一提的是,天逸PHEV采用了45°斜置布置减震器。同时上安装点未和车身直接连接,而是和副车架连接,避免将车轮传递的力直接传递到车身内,减少了传递到车身的振动,提升了舒适性,即便是在颠簸的沙石路边,车辆内依旧能感到十分的平稳,可以给驾驶员很强的信心。总结作为东风雪铁龙的第一款电气化车型,可以看出厂还有呢?
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1雪铁龙天逸PHEV这款车我曾在工厂里试驾过,当时是在厂区的测试跑道里简单体验了两圈,它的底盘舒适性让我刮目相看,走炮弹坑路、鹅卵石路以及减速带路,它的底盘调整都很优秀,几乎可以说是同级(低价烟批发网)秀的底盘表现。不过在厂区的路并不能代表日常的表现,所以这次我们要来挑战南昆山,就是想要看看雪铁龙天逸PHEV在日常道路以说完了。
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0天逸C5 AIRCROSS 插电混动停售接下来要看天逸C5 AIRCROSS 插电混动参数配置雪铁龙品牌大全天逸C5 AIRCROSS 插电混动报价天逸C5 AIRCROSS 插电混动图片天逸C5 AIRCROSS 插电混动点评天逸C5 AIRCROSS 插电混动资讯天逸C5 AIRCROSS 插电混动降价天逸C5 AIRCROSS 插电混动裸车价天逸C5 AIRCROSS 插电混等我继续说。
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1法系车总能给人一种“不一样”的感觉,比如雪铁龙的天逸C5 AIRCROSS更是这种格调的代表。富有特色的外观内饰设计,还有许多细节的点缀和界面逻辑新奇的车机,总之满车都是新鲜感。今天测试这台天逸还装配了PHEV插电混动系统,无疑让这台天逸更加特别了。天逸上这套插电混动系统的结构比较有意思,拥有P2、P0、P4三个等我继续说。
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0雪铁龙天逸PHEV混动三擎四驱沙地行驶测试4爬坡!PSA标致雪铁龙发布于2022.4.18 08:30 次播放大海战2国际服竟然还没凉关注9人2.8万粉丝关注评论·0 提交评论暂无更多评论热门视频推荐:我在精神病院学斩神ailyticsbook notes templatesocial media strategy calendar templatebusiness monthly budget template刀霜后面会介绍。
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1东风雪铁龙天逸PHEV,的混动技术明显超过了巴依尔X1PHEV,但是根据不同类型的电机选择,既可以用1.6T发动机+BSG电机,获得更高的行车发电效率;也可以用1.6T发动机+BSG电机+前置驱动电机,兼顾性能与行车发电效率;还可以用1.6T发动机+BSG电机+后置驱动电机,兼顾性能、型车发电效率和油电四驱系统带来的行车安全性。
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