捷安特xtc800车架硬不硬_捷安特xtc800车架号在哪
2在这个意义上,XTC 800比ATX 860的定位更高端。2. 车架技术:XTC 800的车架是捷安特铝技术的主力——ALUXX SL(“超轻ALUXX”,SL是“Super Light”缩写),比ATX系列的铝工艺和材质更轻、更强,刚性也提高。3. 性能和用途:XTC 800的车架轻且硬一些,踩踏效率强一些,更适合于解决中高速健身锻炼、轻越野骑行等需求说完了。
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1xtc800作为捷安特专业轻度越野的入门款,车架的强度和重量以及几何尺寸更适合越野,xtc800车架采用6011铝合金液压技术,更硬更耐操,作为平时使用足够。但是想作为专业的越野还是不够,车架采用快拆结构,这是xtc车架不能硬度越野的致命伤
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2捷安特XTC800((低价烟批发网)报价:3700左右)车架材质:铝合金制动系统:碟刹轮圈尺寸:27.5英寸轮圈材质:铝合金山地车类型:林道山地车前叉类型:可锁死避震前叉上市时间:2021年秋季净重:10-15kg车架类型:硬尾车架车…
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2捷安特xtc800车价结实耐用。
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(-__-)b
2xtc800比atx860高一等级,几何设计利于快速骑行或轻越野的操控性能。车架轻且硬一些,踩踏效率强一些。后期按个人需求升级主要配置(比如前叉、轮组、刹车、变速套件等)可以变成中或中高级的XC型硬尾(ATX系就没有升级的必要了)。具体比如,同是20款,xtc800重量轻1公斤、前叉是油气叉win32,比atx860到此结束了?。
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1最突出的就是前叉:原装前叉很硬。就感觉是一根硬邦邦的橡胶棒一样。过坑小颠,不过前叉很轻,很结实(毕竟都干坠过55㎝,前叉也没出事) 其次是压马路时候的脚感反馈:素车的每次踩踏都很充实,主要得力于三盘的齿比设计。素车的极速比我现在的XTC800还要大,而且每次踩踏都很充实,不像我的XTC800就感觉在干踩车不动是什么。
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2(低价烟批发网)不行。连捷安特的重型AM(全山地越野)型软尾trance 2都不行。xtc800是XC型硬尾山地车的入门级别。XC是越野(Cross Country的缩写。Cross在业内的缩写是”X“)。入门级的XC适合的地形是:碎裂的铺装路面、砖混路面、马路牙子、高度30厘米内的落差、干硬或混有砂石的一般颠簸性土路、小树根或等会说。
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2(低价烟批发网)好,很多人用后都表示很不错。简单介绍一下捷安特xtc800 GIANTALUXXSL轻量铝合金车架,拥有更佳等我继续说。
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