2.7汉兰达高原动力衰减严重吗
0现在是9月22日早上八点,我们在新津服务区。我这两天的任务,是开着这辆全新第四代汉兰达,在川西高原跑820公里,这应该是媒体对第四代汉兰达的首次高原地区测试。
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2不同排量的车翻越高海拔山时是什么感受? 自驾进藏没有那么恐怖,
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0因为第四代汉兰达和上代车型搭载2.0T不同,全系是2.5L自吸发动机和功率分流混动架构,而自然吸气发动机在高原上受气压变化影响较大,燃烧效率可能无法和低海拔平原相比,所以加速性能和发动机NVH估计会受到影响。与此同时,这次我们行驶的道路有很长一段都是高速。而高速对于丰田混合动力车型的油耗表现也是一个负面影等会说。
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1高原行车,一定会出现动力衰减的问题进入高原地区,所有的车辆都会有不同程度的高原反应的问题发生,根本原因在于汽车的动力性能主要取决于进气口的进气量和氧气密度,高原地区的空气密度和氧气含量通常只有平原地区的50-70%左右,这就导致发动机的进气量不足,进气量和氧气密度降低,发动机的感应控制ECU会降低发动机的喷油到此结束了?。
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3这个车子属于城市多功能运动车,不是越野车,这个认识很重要,所以它的爬坡性能不时能和越野车比的,通常越野车能爬的45%坡,据说这个车子爬不过去的!安全性不错:在被动安全方面,GOA车身,前排预紧3点式ELR安全带、带自动锁定装置的第二排安全带、符合ISO标准的儿童座椅固定系统等安全装备,7个SRS是什么。
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1不管是自吸发动机还是增压发动机,都有高原反应,只有涡轮增压发动机依靠增压系统来降低高海拔低气压的影响,而自然吸气发动机的高原反应更为严重,海拔每升高1000米,气压每降低10%,含氧量就会减少约10%。当然,空气中的氧气浓度是不会改变的,但是随着气压低,空气减少,氧气也会减少,那么不同排量的汽车在翻越高山时还有呢?
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1就像人会在高原缺氧,车也一样。汉兰达2.0T的发动机在账面上有220马力和350Nm的数据,其实这套数据搭配上6AT变速箱最想带给驾驶者的是平顺,而非激烈。在技术讲解会上厂家人员也讲到,动力系统的调教中已把涡轮的介入设置的更加温柔,它并不想让你感觉到很直接的爆发,以免破坏整体的动力平衡。这是一种无可厚非的调好了吧!
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1在氧气稀薄的高原,的确对车辆的各项性能都有着比较严苛的考验。行驶在氧含量稀薄的高原环境中,不仅对自然吸气车型是有很大的影响,甚至不少搭载涡轮增压发动机的车型,也会有明显的动力衰减。不过好在全新第四代汉兰达全系采用的是双擎动力,在城市中驾驶,起步和加速过程会由前/后轴电机提供动力。对于电动机而言,..
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